Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала:
28
Диаметр шарнира, мм:
108
Длина, мм:
32
Материал защитной трубки:
Резина
Тип соединения / сочленения:
Диск шарнира
Показать все характеристики Скрыть характеристики
Применимость заказанного товара «ШРУС» будет проверена менеджером по VIN коду (номеру кузова/шасси автомобиля). Если автозапчасть не подходит, мы постараемся предложить вариант по схожей стоимости и качеству.
Мы продаём внутренний и наружный ШРУСы на следующие автомобили
Выбоины на поверхности канавок обоймы шарнира не поддаются ремонту. Экономически целесообразно будет купить ШРУС и заменить его самостоятельно или на СТО. Затруднительное движение шариков по обоймам приводит к снижению КПД двигателя, нарушению работы трансмиссии и увеличенному расходу топлива, а также к плохой управляемости автомобиля.
ШРУС – назначение, его виды и конструкция
Шарнир равных угловых скоростей или, как его называют большинство автомобилистов и автослесарей, «граната» передает момент вращения на колеса при повороте их на угол до 70° в плоскости относительно главной оси. ШРУС установлен в авто с передним и полным приводом для обеспечения поворота передних колес и одновременного их вращения под имеющейся нагрузкой при равномерном движении и ускорении. Шарниры в современных автомобилях разделяют на:
внутренние – передают на вал крутящий момент от КПП;
наружные шарниры – передают вращение от внутреннего на колеса.
На авто с передним приводом установлены по две пары шарниров на передних колесах. Конструкция внутреннего трипоидного ШРУСа достаточно простая и включает в себя корпус или стакан с набором игольчатых трехплоскостных подшипников (трипоид). Важным условием безотказной работы трипоидного внутреннего ШРУСа является наличие достаточного количества ГСМ. Конструктивность наружного шарнира более сложная, а его составные детали более хрупкие. В его основе лежит принцип шарикового сепаратора, который чаще всего и является источником хруста. На чашу корпуса надевается пыльник предотвращения попадания грязи и влаги на рабочую поверхность узла. Однако если все же целостность пыльника была нарушена и инородные частицы попали в канавки, при высоких нагрузках, которые испытывает ШРУС, они становятся абразивным агентом, создавая царапины и недопустимые выбоины. Залогом долгой и безотказной работы является выполнения трех основных правил:
следить за целостностью пыльника;
обеспечивать достаточное количество смазки;
не газовать при сильно выкрученных колесах.
При сильном повороте ШРУС испытывает чрезмерную нагрузку, которая может привести к износу поверхности канавок на обойме и кольца сепаратора.
Диагностика ШРУСов
Стук, поскрипывание и хруст – это главные признаки выработки ресурса шарнирных механизмов и наличия в них износа. Однако каждый из этих характерных звуков присущий конкретному шарниру. Стучит при прямолинейном движении с равномерной скоростью внутренний, а скрипящие и хрустящие шумы издает на поворотах изношенный наружный ШРУС. Методов профессиональной диагностики ШРУСов в хорошо оборудованной станции техобслуживания много, но для автолюбителя в условиях гаража универсальным и достаточно практичным будет следующий алгоритм определения износа:
колеса машины выровнять;
поднять одно колесо домкратом;
обязательно включить ручной тормоз и, желательно, добавить противооткатный упор;
запустить двигатель и начать «трогаться» с помощью педали сцепления, чтобы привести в движение подвешенное колесо;
плавное нажатие тормоза создаст нагрузку на ШРУС, и если изношены внутренние элементы, то появится стук, а если они исправны, двигатель заглохнет;
выворачивание руля в левую сторону до конца и плавное нажатие на тормоз позволит услышать хрустящий звук в наружном левом ШРУСе, если и он изношен;
Аналогичная процедура проводится с правой стороны с выворачиванием руля в крайнее правое положение. Купить новые качественные шарниры (внутренние и наружные) равных угловых скоростей с доставкой по всей стране вы можете в интернет-магазине RENIX. Мы гарантируем безупречное качество и соответствие запчастей ТУ автопроизводителя.
